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艰鉅的EURO

  • 竞技观点
  • 2020-08-01
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艰鉅的EUROVOLVO在国人心中不外乎与安全、坚固划上等号。不仅致力于轿车引擎环保节能的研发,其重车产品线上,也投入大量心血,改善卡车对于一般人的印象。尤其2014年1月份,欧洲等各国,将执行更严苛的EURO-6废气排放标準。这对于重车引擎来说,无疑是一项艰鉅的挑战,以运输工业为首的重型车辆而言,提前研发甚至发表最新一代环保引擎,成为欧洲重车业的首要之务。


艰鉅的EURO日前义大利商用车厂IVECO率先发表,可通过EURO-6法规引擎之后。VOLVO在7月5日也正式公布了新一代环保重车引擎。此具代号D13的13L直列式六缸柴油涡轮引擎,可产生460hp最大马力,在引擎转速1000~1400rpm之际,能输出234.6kgm强劲的扭力峰值。负责担任重型机具或是货物运送的重车来说,低转高扭力才是最大重点。

严苛的EURO-6法规,制定新引擎氮氧化物排放量,仅能有EURO-5法规的五分之一。而废气微粒排放更要降到一半以上。此外还有氨(NH3)、一氧化碳(CO)与碳氢化合物(HC)等排放物质,也都必须再减量排放。以VOLVO重车这几年,在美国和日本(包括台湾)所使用的引擎。氮氧化物的排放量已大幅减少77%,微粒排放量也已经减少了一半。面对EURO-6的规範,将是一大挑战。

因此,VOLVO在此具引擎上,配置了诸多科技系统。如控制更精準的柴油高压喷射系统、废气再循环系统(EGR),以及柴油废气颗粒过滤器(DPF)。其中,排气优化处理系统(SCR),将废气中氮氧化物转换成无害的氮气或是水蒸气。并再高温转换过程中,过滤废气中的微粒子。使最终排放的废气,达到欧盟所制定的标準。而这具新科技引擎,预计2013年第一季,开始搭载于自家重车贩售,提供运输与重工业者,一个可靠且环保的新车辆。